台灣的鐵道開通新聞

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台灣的鐵道開通新聞
【台灣縱貫鐵路完工】１９０８年台灣日日新報的頭條報導，日本統治台灣第１３年，至２００８年已屆滿百周年。現在不少台灣人還以為縱貫線是中國黨的建設...拜黨國教育之賜。
日治時期臺灣總督府鐵道部完成的第一條國有鐵路。1895年（明治28年）8月，首任總督樺山資紀向內閣總理大臣兼臺灣事務局總裁伊藤博文力言，興築縱貫鐵路、開鑿道路、修築基隆港等三大事業是經營臺灣的首要工作。期間，經歷軍用輕便鐵路的過渡期，迄至1899年3月22日發布「臺灣事業公債法」，3月30日發布「臨時臺灣鐵道敷設部官制」，4月1日成立「臨時臺灣鐵道敷設部」；在鐵道部技師長（後升任鐵道部長）長谷川謹介的領導下，採「速成延長主義」，興築基隆、打狗（今高雄）間縱貫鐵路。總督府在1895年曾委託日本遞信省技師增田禮作測量、調查縱貫鐵路線，但其調查是以軍事需求為重，多採近山之線路，與經濟上的考量背道而馳。長谷川謹介為求發揮鐵路之使命，決定從經濟上的角度重新檢討路線，帶領精英技術團隊重新展開調查，大幅修正線路，將「軍用鐵路」轉為具殖民地特質的「開拓鐵路」。原本縱貫鐵路是1899-1909年間、預算2,880萬圓的10年事業，在其號稱「強行軍」的強勢領導下，不僅提早一年完工、經費尚餘120餘萬圓，還額外興築淡水、鳳山兩支線，擴張打狗、基隆兩車站，改良打狗港，興建鐵道旅館。1908年4月20日縱貫鐵路全線完工，10月24日在臺中公園舉行開通典禮。長谷川謹介完成任務後，於1908年12月返日升任鐵道院東部鐵道管理局長，結束在臺灣為期9年的開鑿縱貫鐵路勤務。在其任內，奠定鐵道部經營人才之基礎、轉變鐵路性質、確立鐵路用品資金特別會計、